WK LÜSQTOFF Racing Kart completó un fin de semana de intensa actividad en Baradero, donde combinó el trabajo deportivo de sus pilotos con el histórico debut de la clase E10 Mini, impulsada por su director Eduardo Viglietti.
Baradero, Buenos Aires. El WK LÜSQTOFF Racing Kart formó parte del Evento #2 del Trofeo de Invierno de RMC Buenos Aires, disputado el pasado fin de semana en el Kartódromo «Ramiro Tot» de Baradero. La estructura dirigida por Eduardo Viglietti estuvo representada en las clases Micro Max, Junior Max y Master Max con Manuel Cañizares, Augusto Gaona y Leandro Iglesias, respectivamente. Al mismo tiempo, el director del equipo tuvo un rol protagónico en un momento histórico para el karting argentino al encabezar el estreno oficial de la nueva divisional E10 Mini, primera clase de kartings eléctricos incorporada al certamen.
En Micro Max, Manuel Cañizares fue encontrando el rumbo a medida que avanzó la actividad. Luego de un comienzo complicado, logró mejorar su rendimiento durante el fin de semana y cerró su participación con una Final muy competitiva para terminar en el P15, dejando una imagen positiva por el ritmo demostrado en carrera. Al analizar su actuación, expresó: «Fue un fin de semana muy complicado. Al principio me costaba llevar el karting, pero solucionamos el problema y desde ahí pudimos mejorar mucho. En la Final corrimos un carrerón. Habíamos perdido varias posiciones en la largada, pero después pudimos recuperar. Fue una carrera muy entretenida».
En Junior Max, Augusto Gaona sufrió las consecuencias de una clasificación adversa, que condicionó el resto de su fin de semana. Aun así, consiguió avanzar posiciones durante la Final y cruzó la meta en el P15 en pista. Posteriormente, una observación técnica sobre su unidad derivó en su exclusión de la competencia. Tras completar la actividad, comentó: «No fue un fin de semana malo, pero tampoco logramos lo que esperábamos. Tuvimos una muy mala clasificación, nos fuimos afuera dos veces. En las mangas no pudimos avanzar mucho, lo que nos dejó largando últimos en la Final. En la Final pudimos avanzar varias posiciones, pero igualmente esperábamos un mejor resultado».
El mejor resultado deportivo de la estructura llegó en Master Max con Leandro Iglesias. El piloto mostró un rendimiento competitivo durante todo el fin de semana y alcanzó el P3 en pista en la Final. Sin embargo, un recargo por trompa lo relegó al P8 definitivo, privándolo de cerrar el evento con un lugar en el podio. Finalizada la competencia, manifestó su descontento por las alternativas de las carreras: «Me voy con mucha bronca. Teníamos lo necesario para pelear adelante, pero es imposible cuando hay tantos roces en la pista. El sábado en las dos mangas nos chocaron y nos dejaron afuera, nos pasaron por arriba empujándonos hasta la mitad de la curva. No estamos hablando de un toque típico de largada, no se puede correr así. La Final fue una carrera muy áspera, cuando queríamos avanzar, nos pegaban de atrás y nos hacían pasar de largo. Te hacen la carrera imposible».
Al hacer un balance del fin de semana, Eduardo Viglietti destacó el doble compromiso que afrontó la estructura y el éxito alcanzado con el estreno de la nueva divisional eléctrica. «El balance del fin de semana es muy bueno. Pusimos en marcha la categoría eléctrica y eso me complicó bastante el fin de semana, no le pude prestar la atención necesaria al equipo. Tampoco pude correr yo, que para mí es lo mejor que me puede pasar», señaló inicialmente.
A continuación, valoró el desempeño de cada uno de sus pilotos: «Me voy muy contento con Manu. Hizo una carrera excelente y nunca había estado tan cerca de los tiempos de punta. Por ahí el resultado final no termina de reflejar lo bien que corrió, pero hizo un trabajo impecable. Augusto también hizo una carrera muy buena; ayer se le complicó un poco con el agua, pero es parte del aprendizaje. Tiene todavía que dosificar porque la pista estaba complicada y a veces no se puede ir rápido desde el primer momento. Leandro hizo una carrera súper inteligente y pensante. El sábado estuvo rapidísimo, pero lo habían tirado afuera dos veces. Hoy tuvo su revancha y terminó 3°, logrando el mejor resultado del fin de semana para el equipo. Lamentablemente, tenía trompa porque fue una carrera muy friccionada y no pudo festejar en el podio».
Luego, agregó: «Por suerte, la categoría de los kartings eléctricos fue todo un éxito. Tuvo muy buena aceptación y se dieron lindas carreras. El proyecto ya está en marcha, así que para la próxima voy a estar un poco más enfocado en el equipo WK y en mi propia carrera».
Y por último, agradeció a quienes apoyan sus proyectos: «Quiero agradecer a Lüqstoff, a Siloc, a G2M, a LenzoKart, al Hotel Howard Johnson Undici y, muy especialmente, a todos los miembros del equipo».
Más allá de los resultados particulares, el WK LÜSQTOFF Racing Kart cerró una presentación con varios aspectos para destacar, tanto por el crecimiento deportivo de sus pilotos como por el protagonismo institucional que asumió con el lanzamiento de la E10 Mini, un paso trascendente para el karting argentino. La próxima presentación de la estructura será en el Evento #3 de RMC Buenos Aires, junto a RMC Grand Nationals, del 28 al 30 de agosto en el Kartódromo de Zárate, donde quedará definido el hándicap para la RMC Final Argentina.
Ph. Prensa E-Kart
Informó: E-Kart Virtual Press