{"id":45280,"date":"2026-07-08T11:30:02","date_gmt":"2026-07-08T14:30:02","guid":{"rendered":"https:\/\/e-kart.com.ar\/?p=45280"},"modified":"2026-07-08T13:13:36","modified_gmt":"2026-07-08T16:13:36","slug":"reglamentos-bandera-roja-75-y-bandera-azul-con-cruz-roja-como-se-aplica-el-reglamento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/e-kart.com.ar\/?p=45280","title":{"rendered":"REGLAMENTOS: Bandera roja, 75% y bandera azul con cruz roja: c\u00f3mo se aplica el reglamento"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>La Final de la Master Max de RMC Buenos Aires dej\u00f3 un caso reglamentario que gener\u00f3 numerosas dudas entre pilotos y equipos. Repasamos c\u00f3mo se aplican la bandera roja, la regla del 75% y la bandera azul con doble diagonal roja para confeccionar el clasificador oficial.<\/em><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/e-kart.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/foto-12.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"524\" src=\"https:\/\/e-kart.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/foto-12.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-45283\" srcset=\"https:\/\/e-kart.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/foto-12.jpg 960w, https:\/\/e-kart.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/foto-12-300x164.jpg 300w, https:\/\/e-kart.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/foto-12-768x419.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size\">Imagen de la transmisi\u00f3n oficial<\/p>\n\n\n\n<p><br><strong>CABA.<\/strong> La disputa del <strong>Evento #1 del Trofeo de Invierno de RMC Buenos Aires<\/strong>, desarrollado el pasado fin de semana en el Kart\u00f3dromo \u00abCiudad de Buenos Aires\u00bb, dej\u00f3 una situaci\u00f3n reglamentaria poco habitual que gener\u00f3 numerosas consultas entre pilotos, equipos y aficionados. La intensa lluvia ca\u00edda durante la Final de la Master Max oblig\u00f3 a detener la competencia antes de completar la distancia prevista y, al mismo tiempo, puso en pr\u00e1ctica un procedimiento que desde hace algunos a\u00f1os forma parte del Reglamento Deportivo: la aplicaci\u00f3n de la bandera azul con doble diagonal roja para los pilotos que estaban pr\u00f3ximos a perder una vuelta con el l\u00edder.<\/p>\n\n\n\n<p>La Final de la Master Max reuni\u00f3 a <strong>16 protagonistas<\/strong> y, minutos antes de la largada, la aparici\u00f3n de las primeras gotas abri\u00f3 el interrogante sobre qu\u00e9 neum\u00e1ticos utilizar. Tras varios minutos de incertidumbre en la grilla, <strong>solamente Ricardo De Sosa<\/strong> decidi\u00f3 reemplazar los neum\u00e1ticos lisos por un juego de cubiertas para piso mojado. Los otros quince competidores optaron por mantener los neum\u00e1ticos lisos con los que hab\u00edan llegado a la grilla de partida.<\/p>\n\n\n\n<p>La elecci\u00f3n del piloto santafesino termin\u00f3 siendo determinante. Apenas se apag\u00f3 el sem\u00e1foro, la lluvia comenz\u00f3 a intensificarse y, mientras De Sosa encontraba un ritmo muy superior, el resto de los pilotos comenz\u00f3 a sufrir enormes dificultades para mantener sus kartings sobre el asfalto. La diferencia entre el l\u00edder y el pelot\u00f3n creci\u00f3 r\u00e1pidamente, al punto de comenzar a descontarles una vuelta a varios competidores cuando todav\u00eda restaban giros para el final. Con el correr de la competencia, las condiciones de adherencia se volvieron cada vez m\u00e1s cr\u00edticas y los Comisarios Deportivos entendieron que continuar girando representaba un riesgo para los participantes, por lo que resolvieron detener la prueba con bandera roja.<\/p>\n\n\n\n<p>La combinaci\u00f3n de esa decisi\u00f3n con la aplicaci\u00f3n de la bandera azul con doble diagonal roja deriv\u00f3 en un clasificador que despert\u00f3 diferentes interpretaciones. \u00bfPor qu\u00e9 algunos pilotos quedaron clasificados y otros fueron desclasificados? \u00bfC\u00f3mo se calcula el 75% de una carrera interrumpida? \u00bfQu\u00e9 debe hacer un piloto cuando recibe la orden de abandonar? A continuaci\u00f3n repasamos, paso a paso, c\u00f3mo establece el Reglamento Deportivo que deben resolverse este tipo de situaciones.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><br><strong>Transmisi\u00f3n Oficial<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Rotax Max Challenge BUE 2026 - FINALES Evento 1 | Kartodromo de Buenos Aires\" width=\"1110\" height=\"624\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/AoRM-bHOXmM?start=1580&#038;feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><br><strong>\u00bfCu\u00e1ndo una carrera puede darse por terminada?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Cuando una competencia es interrumpida mediante bandera roja, el Reglamento Deportivo establece que primero debe determinarse si el l\u00edder ya complet\u00f3 el porcentaje m\u00ednimo exigido para considerar la prueba como v\u00e1lida.<\/p>\n\n\n\n<p>Ese porcentaje es el <strong>75% de la distancia originalmente programada<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Para realizar ese c\u00e1lculo, el reglamento indica que, si el resultado arroja una fracci\u00f3n de vuelta, <strong>debe redondearse hacia el n\u00famero entero inmediato superior<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>En la Final de la Master Max la carrera estaba prevista a <strong>18 vueltas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>El 75% de esa distancia equivale a <strong>13,5 vueltas<\/strong>, por lo que el m\u00ednimo reglamentario para dar por concluida la competencia era de <strong>14 vueltas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Cuando Ricardo De Sosa complet\u00f3 ese giro y las condiciones del circuito ya no permit\u00edan continuar compitiendo con seguridad, los Comisarios Deportivos resolvieron dar por finalizada la prueba, sin necesidad de una nueva largada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><br><strong>La distancia oficial de la carrera cambia<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Uno de los aspectos menos conocidos del reglamento aparece justamente despu\u00e9s de esa decisi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Una vez que la competencia queda oficialmente terminada, <strong>la distancia reglamentaria deja de ser la originalmente prevista y pasa a ser la efectivamente recorrida por el ganador<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>En este caso, aunque la Final hab\u00eda sido programada a <strong>18 vueltas<\/strong>, reglamentariamente pas\u00f3 a ser una carrera de <strong>14 vueltas<\/strong>, que fueron las completadas por el vencedor al momento de mostrarse la bandera roja.<\/p>\n\n\n\n<p>Ese cambio tambi\u00e9n modifica el c\u00e1lculo del porcentaje m\u00ednimo necesario para integrar el clasificador.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><br><strong>\u00bfCon cu\u00e1ntas vueltas queda clasificado un piloto?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Una vez establecida la nueva distancia oficial de la competencia, el porcentaje m\u00ednimo para clasificar tambi\u00e9n se calcula sobre esa cantidad de vueltas.<\/p>\n\n\n\n<p>En este caso:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Distancia oficial de la carrera: <strong>14 vueltas<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>El 75% equivale a <strong>10,5 vueltas<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Para confeccionar el clasificador se toma el <strong>n\u00famero entero inferior<\/strong>, por lo que quedan clasificados todos aquellos pilotos que hayan completado <strong>10 vueltas o m\u00e1s<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Por esa raz\u00f3n, el resultado oficial indica <strong>\u00abNot classified (75% = 10 Laps)\u00bb<\/strong>, demostrando que el porcentaje ya no se calcul\u00f3 sobre las 18 vueltas originalmente previstas, sino sobre las 14 vueltas con las que concluy\u00f3 oficialmente la competencia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><br><strong>\u00bfQu\u00e9 significa la bandera azul con doble diagonal roja?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Otro de los procedimientos que gener\u00f3 dudas fue la utilizaci\u00f3n de la <strong>bandera azul con doble diagonal roja<\/strong>, acompa\u00f1ada por el n\u00famero del karting.<\/p>\n\n\n\n<p>Esta se\u00f1al tiene una utilizaci\u00f3n muy espec\u00edfica y s\u00f3lo puede aplicarse durante la <strong>carrera Final<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Su finalidad es retirar de la competencia a aquellos pilotos que est\u00e1n pr\u00f3ximos a perder una vuelta con el l\u00edder, evitando interferencias deportivas y mejorando las condiciones de seguridad cuando existe una importante diferencia de rendimiento entre los competidores.<\/p>\n\n\n\n<p>A diferencia de la bandera azul tradicional, <strong>no se trata de una advertencia para facilitar un sobrepaso<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Es una <strong>orden reglamentaria de cumplimiento obligatorio<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p><br><strong>Extracto del Reglamento Argentino de Karting (RAK) &#8211; Edici\u00f3n 2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/e-kart.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/image-1.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"265\" src=\"https:\/\/e-kart.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/image-1-1024x265.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-45293\" srcset=\"https:\/\/e-kart.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/image-1-1024x265.png 1024w, https:\/\/e-kart.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/image-1-300x78.png 300w, https:\/\/e-kart.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/image-1-768x199.png 768w, https:\/\/e-kart.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/image-1.png 1089w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/uploads.admin.web.kode.ar\/cda\/85\/CDA%20KARTING%20REGLAMENTO%20ARGENTINO%20DE%20KARTING%20A%C3%91O%202026.pdf\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/uploads.admin.web.kode.ar\/cda\/85\/CDA%20KARTING%20REGLAMENTO%20ARGENTINO%20DE%20KARTING%20A%C3%91O%202026.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-luminous-vivid-orange-color\">Descargar RAK<\/mark><\/a> &#8211; Ver Art. 2.17 C\u00f3digo de Banderas (p\u00e1g.12)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><br><strong>\u00bfQu\u00e9 debe hacer el piloto?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Cuando el Director de Carrera exhibe la <strong>bandera azul con doble diagonal roja<\/strong> junto al n\u00famero de un karting, el piloto se\u00f1alado debe:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>abandonar inmediatamente la competencia;<\/li>\n\n\n\n<li>ingresar directamente al Parque Cerrado;<\/li>\n\n\n\n<li>no completar una vuelta m\u00e1s;<\/li>\n\n\n\n<li>permanecer all\u00ed hasta la finalizaci\u00f3n de la prueba.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>El hecho de abandonar por esta se\u00f1al <strong>no determina por s\u00ed solo el resultado deportivo del piloto<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Su condici\u00f3n en el clasificador depender\u00e1 de la cantidad de vueltas que hubiera completado al momento de ingresar al Parque Cerrado.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Si ya hab\u00eda completado el 75% o m\u00e1s de la distancia oficial de la competencia, quedar\u00e1 clasificado<\/strong> con las vueltas efectivamente recorridas hasta ese momento.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Si no hab\u00eda alcanzado ese porcentaje m\u00ednimo, figurar\u00e1 como No Clasificado (NC)<\/strong>, al no reunir la cantidad de vueltas necesarias para integrar el clasificador.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>En otras palabras, <strong>la bandera azul con doble diagonal roja \u00fanicamente obliga al piloto a abandonar la competencia. La condici\u00f3n de Clasificado o No Clasificado depender\u00e1 exclusivamente del porcentaje de carrera que haya completado al momento de recibir la orden de ingreso al Parque Cerrado.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><br><strong>\u00bfQu\u00e9 ocurre si el piloto no respeta la indicaci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Si el piloto contin\u00faa en pista luego de haber recibido esa se\u00f1al, incurre en una infracci\u00f3n al Reglamento Deportivo por <strong>no respetar el c\u00f3digo de banderas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>En consecuencia, los Comisarios Deportivos podr\u00e1n aplicar la <strong>desclasificaci\u00f3n (DQ)<\/strong> del competidor.<\/p>\n\n\n\n<p>Es importante destacar que esta sanci\u00f3n <strong>es completamente independiente<\/strong> de la posterior detenci\u00f3n de la carrera con bandera roja.<\/p>\n\n\n\n<p>Es decir, aunque la competencia finalice unos instantes despu\u00e9s por haber superado el 75% de su recorrido, el incumplimiento de una orden impartida mediante la bandera azul con doble diagonal roja contin\u00faa siendo una falta reglamentaria sancionable.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><br><strong>\u00bfC\u00f3mo se aplic\u00f3 en la Final de la Master Max?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La particularidad de la competencia del domingo fue que ambos procedimientos reglamentarios debieron aplicarse pr\u00e1cticamente al mismo tiempo.<\/p>\n\n\n\n<p>Mientras Ricardo De Sosa ampliaba su ventaja gracias a los neum\u00e1ticos para lluvia, comenz\u00f3 a alcanzar a varios competidores que circulaban con neum\u00e1ticos lisos y que, debido a la intensa precipitaci\u00f3n, rodaban varios segundos m\u00e1s lentos por vuelta.<\/p>\n\n\n\n<p>Ante esa situaci\u00f3n, el Director de Carrera orden\u00f3 la exhibici\u00f3n de la bandera azul con doble diagonal roja para aquellos pilotos que estaban pr\u00f3ximos a perder una vuelta. Lo que falt\u00f3, fue el n\u00famero o los n\u00fameros de kartings que deb\u00edan detenerse, tal cual lo indica el Reglamento, lo que tal vez, sumado a la falta de conocimiento del significado de la bandera, los pilotos no se dieron por aludidos.<\/p>\n\n\n\n<p>Algunos competidores respetaron inmediatamente la indicaci\u00f3n e ingresaron al Parque Cerrado. Aquellos que ya hab\u00edan completado el porcentaje m\u00ednimo exigido quedaron clasificados con las vueltas recorridas hasta ese momento, mientras que quienes no hubieran alcanzado ese m\u00ednimo habr\u00edan figurado como <strong>No Clasificados (NC)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Otros pilotos, en cambio, decidieron continuar girando pese a la orden recibida. Al no respetar el c\u00f3digo de banderas, los Comisarios Deportivos aplicaron la sanci\u00f3n de <strong>desclasificaci\u00f3n (DQ)<\/strong>, tal como qued\u00f3 reflejado en el clasificador oficial.<\/p>\n\n\n\n<p>Pocos minutos m\u00e1s tarde, cuando el l\u00edder ya hab\u00eda completado 14 de las 18 vueltas previstas, la lluvia hizo imposible continuar desarrollando la competencia con seguridad y los Comisarios Deportivos resolvieron dar por concluida la prueba.<\/p>\n\n\n\n<p>La aplicaci\u00f3n conjunta de ambos art\u00edculos reglamentarios fue la que dio origen al resultado final. Por un lado, la carrera qued\u00f3 oficialmente terminada al haberse superado el 75% de la distancia originalmente programada. Por otro, el porcentaje m\u00ednimo para integrar el clasificador pas\u00f3 a calcularse sobre las <strong>14 vueltas<\/strong> efectivamente disputadas y no sobre las <strong>18<\/strong> previstas inicialmente. Finalmente, los pilotos que no respetaron la bandera azul con doble diagonal roja fueron <strong>desclasificados<\/strong>, mientras que quienes s\u00ed acataron la orden conservaron o no su condici\u00f3n de clasificados exclusivamente en funci\u00f3n de las vueltas que hab\u00edan completado al momento de abandonar la competencia. De esta manera, el clasificador oficial reflej\u00f3 exactamente el procedimiento previsto por el Reglamento Deportivo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><br><strong>Resultado Oficial<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/e-kart.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/MASTER-MAX-FINAL-scaled.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"791\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/e-kart.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/MASTER-MAX-FINAL-791x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-45281\" style=\"width:960px\" srcset=\"https:\/\/e-kart.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/MASTER-MAX-FINAL-791x1024.jpg 791w, https:\/\/e-kart.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/MASTER-MAX-FINAL-232x300.jpg 232w, https:\/\/e-kart.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/MASTER-MAX-FINAL-768x994.jpg 768w, https:\/\/e-kart.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/MASTER-MAX-FINAL-1187x1536.jpg 1187w, https:\/\/e-kart.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/MASTER-MAX-FINAL-1583x2048.jpg 1583w, https:\/\/e-kart.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/MASTER-MAX-FINAL-scaled.jpg 1978w\" sizes=\"auto, (max-width: 791px) 100vw, 791px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p><br>Inform\u00f3: E-Kart.com.ar<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Final de la Master Max de RMC Buenos Aires dej\u00f3 un caso reglamentario que gener\u00f3 numerosas dudas entre pilotos y equipos. Repasamos c\u00f3mo se aplican la bandera roja, la regla del 75% y la bandera azul con doble diagonal roja para confeccionar el clasificador oficial.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":45283,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2039,2083,2091],"tags":[],"class_list":["post-45280","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-breves","category-destacada","category-reglamentos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/e-kart.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/45280","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/e-kart.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/e-kart.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/e-kart.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/e-kart.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=45280"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/e-kart.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/45280\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":45298,"href":"https:\/\/e-kart.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/45280\/revisions\/45298"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/e-kart.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/45283"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/e-kart.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=45280"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/e-kart.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=45280"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/e-kart.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=45280"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}